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北京q550d销售渠道 林伯强也表示，国内钢铁市场供需平衡才是拯救钢铁行业的关键。由于国内钢铁、煤炭的过剩产能基数较大，去产能短期内难以取得实质性效果，从而钢铁价格难以再实现大幅度回暖。而从目前的情况来看，很多钢铁企业自身的盈利能力已经难以维系。 ”另一位小债权行人士指出。“上半年，钢铁行业受益于钢材价格上涨，企业经营状况普遍好转，扭转了全行业亏损的局面，成绩来之不易。”钢铁工业协会有关负责人近日表示，钢铁行业仍然面临着市场供大于求矛盾突出、钢材价格仍然较低、企业盈利难以保障等诸多问题，全行业需共同努力，攻坚克难，实现钢铁行业转型脱困。 因此，在‘低产量、超低供应量’抬着钢价实现了一波长达近2个月的宽幅震荡反弹行情之后，未来的钢材价格存在较大的下跌风险，而这份隐藏的风险，并不是市场普遍担忧的钢厂‘复产’加速，而是来自真实需求端被的‘’。
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但随着国内汽车平均燃油经济性的日益强化，乘用车也会不得不采取措施减重。另外，在相关政策的推动下，新能源汽车市场也快速崛起。据悉，去年生产全铝公交车400余辆，今年这一数据将达到1500辆。因为新能源公交车中的电池重达约3吨，而铝合金车身则至少能减重1吨，所以必须采用铝材作为新能源汽车的材料。
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受冲击的，不仅仅是这些产业工人，产业工人也有被裁减的，他们也是受害者。即使没有钢铁出口，这些也会受冲击。当然，能够实现钢铁出口，是因为钢铁行业规模大、人工便宜，有竞争优势。按照贸易理论，就应该给钢铁行业让出市场。
这一淘汰力度和今年2月份发布的的产能压减计划相比，可能只有六成。未来5年，将继续压减1亿-1.5亿吨钢铁产能。另外值得一提的是，民营企业的造钢功能已超过国企。《报告》数据显示，2003年民营钢铁企业粗钢产量只占总产量的5%，2014年这一占比已达50.36%。
短期来看，这个趋势将在贸易往来上对钢铁产业产生影响。”该协会在今年上半年的行业展望中已经提到了来自的需求减缓。一些分析认为，需求直接了钢铁产业的连锁反应，明显的就是钢铁企业工人失业。